旅の終わりはセントレア(^-^;

５月２５日の昼過ぎに釧路空港から中部国際空港ゆきの便で飛び立つんやが、雨が降って視界が良くないのが気になった。搭乗案内が始まって機内に入ってから離陸するまでは少し緊張した(^-^;

厚い雲に覆われて心配したが無事に飛行を続けて約２時間後に上空から知多半島が見えて、海上に空港島が見えてきた。それが中部国際空港(セントレア)やった(^-^;

実は今回が初セントレア(笑)やったんや。関空とは違って名鉄の中部国際空港駅はホームドア完備だけど広々としてたなぁ(^-^;

その空港駅から名鉄名古屋まで名鉄岐阜ゆき快速特急ミュースカイ(全車特別車)に初乗車。乗った車輌は先頭ではなかったけど液晶ディスプレーで前面展望カメラの映像に速度表示が出るのは面白いね(^-^)

次は名古屋から近鉄に乗り換えて難波ゆき特急アーバンライナーplusに乗車。こちらも液晶ディスプレーがあって前面展望カメラの映像が出るが速度表示はなし(^-^;

しかも、近鉄のインフォメーションが出るたびに映像が切れるのが残念(/_;)
まあ、名鉄と近鉄の特急とを乗り比べることはなかなかないんで良い経験だった(^-^)

…というわけで短いながらも中身の濃い旅が終わった。

臨時特急まりもの一夜

洞爺駅から特急北斗に乗って札幌に到着(^^)

23日夜は今回の旅で唯一の夜行列車で、８月末で運転終了という釧路ゆき臨時特急まりも号で移動(^-^;

この『まりも』号は私の北海道の旅でも過去何度も利用した思い出深い列車で、最初に利用したのは急行時代の指定席(^-^)

それ以降、この20年の間に急行から特急への格上げで『おおぞら13・14号』となり、のちに同じ区間を走る昼間の『おおぞら』がすべて『スーパーおおぞら』になると再び『まりも』を名乗って走り続けてきたけど車両の寄る年波と利用客の減少で昨年秋に臨時に格下げ、ついに運転終了に…(/_;)

たぶん今後乗れる機会はあと一度あるかないかくらいだと思ったので乗車してから眠くなるまで外を見ていた(^-^;

列車が新札幌、南千歳、追分、と停まっていたのは覚えてるけど…周りがうっすらと明るくなってるのに気付いて目を開けたら帯広に着く直前だった（苦笑）

そのまま乗り続けているうちに池田あたりで夜が明けてしまいました…今の時期は日の出が夜中の３時台なんやね(;^_^A

自分の住む奈良だと今は４時台の日の出なんで１時間ぐらい早い…というわけで３時間くらいしか寝れずなんとなく損した感じやった（笑）

その後も淡々と走って釧路に５時５０分到着したわ(p_-)
次は最東端の桜スポットをめざして根室へ向かうで(^-^)

【おおさか東線】ICカードの履歴印字は…

今回のJRおおさか東線はJR西日本のＩＣカード『ＩＣＯＣＡ』で乗降したのですが、その利用履歴をJRやＩＣカードが使える私鉄の券売機の一部で印字できるので近鉄の券売機で実際に印字するとこのようになりました。

日付とカード残額は省略して書いておくので参考程度にご覧下さい。

入場　JR西河永和　出場　JR西久宝寺
(河永和→JR河内永和)
入場　JR西久宝寺　出場　JR西新加美
入場　JR西新加美　出場　JR西JR長瀬
入場　JR西JR長瀬　出場　JR西俊徳道
(JR俊徳道→徒歩で移動→JR河内永和)
入場　JR西河永和　出場　JR西高中央
(高中央→高井田中央)
入場　JR西高中央　出場　JR西放出　
入場　JR西放出　　出場　JR西高中央
入場　大交高井田　出場　近鉄登美丘
(大交→大阪市交通局、登美丘→学研奈良登美ヶ丘)

【新線開業】JRおおさか東線(２)

前の記事の続きです。

続いてはJR河内永和、高井田中央の駅名標とおおさか東線で使用されている電車をご覧下さい。

JR河内永和は近鉄奈良線との乗り換え駅で同名のためにJRを冠しています。また、JR俊徳道からJR河内永和の間は実際に歩いてみたところ駅間の距離が短く直線道路で結ばれているので徒歩でも移動しやすかったです。JR長瀬からJR俊徳道の間より距離も短そうですね（笑）

高井田中央は地下鉄中央線の高井田駅との乗り換え駅ですがJRではすでに大和路線に高井田駅があるのであえて『中央』を後付けして区別したようです。

さて、このJRおおさか東線の線内を折り返して運転する各駅停車の車両は写真のとおり大和路線の車両と同色で、首都圏ではすでに見られなくなったのですが近畿圏ではまだ頑張ってます（笑）

その他には大和路線の奈良とJR神戸線の尼崎とをJR東西線おおさか東線経由で結ぶ直通快速も一日４往復走ってるようですが実際に乗る機会はあるのかどうか…(^-^;

【新線開業】JRおおさか東線(１)

３月１５日のJRのダイヤ改正で近畿では新線が開業しました。今日乗りに出かけたのはその新線、JRおおさか東線(学研都市線放出から大和路線久宝寺まで)で、数年後には放出から新大阪まで延長される予定だとか。

今日は新線の各駅(放出と久宝寺を除く)の駅舎(駅名標)を記録がわりに撮影してきました。

ちなみに乗車したルートは以下のとおりです。
自宅最寄り駅→近鉄河内永和(乗り換え)JR河内永和→(JRおおさか東線)→久宝寺→新加美→JR長瀬→JR俊徳道→(徒歩で移動)→JR河内永和→高井田中央→放出→高井田中央(乗り換え)地下鉄高井田→(大阪市営地下鉄中央線→近鉄けいはんな線)→学研奈良登美ヶ丘。

まずは新加美、JR長瀬、JR俊徳道の各駅の駅名標をご覧下さい。長瀬と俊徳道は近鉄大阪線に同名の駅がすでにあるためJRを冠して区別しています。またJR長瀬からJR俊徳道は駅間の距離が短いので徒歩で移動ができそうです。

次の記事に続きます。

奈良でもＩＣカードで…

電車とバスに乗れるようになりました(笑)

…と言うもののバスはすでに昨年２月から奈良交通とエヌシーバスではＩＣカード乗車券『ＣＩーＣＡ』で乗れるようになってたんですけど(^^;

昨日から近鉄・奈良交通とエヌシーバスでも関西の私鉄バスに乗れる共通ＩＣカードシステム『PiTaPa』を導入、これまで『PiTaPa』かＪＲ西日本の『ICOCA』のいずれか一枚を持っていても奈良県内で使えなかった人には朗報となったわけです(^o^)

今回の『PiTaPa』導入で相互利用ができる『ICOCA』だけ持っていた人も使えるようになったので行動範囲が大きく広がりそうですよね…(^^;

実はσ(^_^;)も『ICOCA』だけ持っていたので使い勝手が良くなりました(笑)

まあ、『ICOCA』では先にチャージする必要がありますが…(^^;

近鉄けいはんな線開業！(２)

続きです。

再び電車に乗って白庭台に移動しました。コンコースでは開業記念コンサートをやってにぎやかでしたよ。バスの時刻を確認してまたまた電車に乗って生駒に移動。

長ーいトンネルを抜けると…東生駒駅とけいはんな線の車庫の横(笑)。奈良線と並んで生駒に到着したので駅名板を写メってみました(^^;新線の駅名板はこのタイプに統一されてるようです。

さて、再び電車に乗って学研奈良登美ヶ丘に移動です。学研奈良登美ヶ丘駅の西側は今ショッピングセンターを建設中ですがそれ以外はまだこれから、というところですね(^^;

次はまたまた学研北生駒に移動です(笑)。今度は高山サイエンスタウンへ向かいます。現地ではなるほど、いろんな企業の研究所やら先端科学技術大学院大学もあるけど少し寂しい感じもしました…まだ開発途上だからでしょうね(^^;

また学研奈良登美ヶ丘へバスで戻って今度はバスで精華町の光台の住宅地を通って祝園駅へ行ってみました。学研奈良登美ヶ丘からホント近くなりましたね(笑)。けいはんなプラザも近くなったからまた行かなくちゃ(^_^;)

祝園（近鉄新祝園）から高の原に移動してバスでまた学研奈良登美ヶ丘に戻りますがこれは学園前駅に行く便とは別のルートです。

学研奈良登美ヶ丘に戻ってまたまた電車で学研北生駒に移動して、今度は学研北生駒から学園前駅へ行くバスの新ルートに乗って帰宅しました。

この新ルート、北大和の住宅地から登美ヶ丘高校の前を通って中登美ヶ丘団地から学園前駅へ回るんですね(^^;地元の方でも最初のうちは混乱しないか心配ですが…。

まあ、とりあえず良い天気に恵まれて滑り出せたのはなによりでした。

これから長い付き合いになりそうな予感がしますね(^^;

☆ふみのり☆

近鉄けいはんな線開業！(１)

３月27日、待ちに待った近鉄けいはんな線の営業が始まったので、通勤ルートに影響がある私はバスとも絡めて乗り歩きました。

まずは直接影響のある通勤ルートのバスに乗り込んで乗車時間をチェック…先週までと比較して約15分延びているようです。まあ、けいはんな線の新駅（白庭台駅）に立ち寄るバスなんで受け入れないとね(^^;

これで現在よりさらに早起きが必須となったようです(苦笑)。

さて、いよいよけいはんな線に初乗りです(笑)。まず手始めは白庭台から学研奈良登美ヶ丘へ向かいます。

電車はトンネルを抜けて高架を渡って学研北生駒に停車、発車してすぐトンネルに突っ込み、抜けたら右手に車庫が見えてくると間もなく終点、学研奈良登美ヶ丘に到着です。

改札口を出ると、南側では某銀行の出先機関のオープン記念式典、近鉄の開業記念グッズのブース、某薬店のオープン記念セールに報道関係者やら鉄道ファンらしき人の姿もあってにぎわってました。 再びホームに上がって電車に乗って学研北生駒に移動。

改札口を出るとなにやら人だかりが…この駅最寄りの奈良先端科学技術大学院大学でイベントがあるらしくチラシをいただきました。しかもシャトルバスもあったようですが…。

次の記事に続きます。

☆ふみのり☆

さよなら急行かすが

３月17日、翌18日からのＪＲのダイヤ改正をもって運転終了になる関西線の「急行かすが」の最終の上り名古屋ゆきを撮影しに出かけました。

ＪＲ奈良駅に夕方４時ごろに来たら急行かすがの発車するホームの木津寄りに人だかりが…最後の日ということで鉄道ファンは撮影しに来てるんですね(^_^;)

奈良駅では撮影しにくそうなので先行する電車で木津に移動して、踏切そばで撮影しようと場所を探し、ようやく良い場所を見つけたので待機します。最後のかすが号は４両編成であるとあらかじめ聞いていたので踏切手前の線路のカーブのところなら編成写真が撮れそう…。

そして直前の加茂ゆき電車が通過、数分後にかすが号が来ました！カーブなので踏切をゆっくりと通過、名古屋方面に出て行きました。車内の様子は分からなかったけど結構乗っていたかな〜(^^;

ともかく急行かすが号の運転は終わったんですが、この列車があったということは心の中にとどめておきたいですね。

☆ふみのり☆